Büyük bir adım daha atılarak hidrojenle çalışan trenler için ilerleme sağlandı.

Kuzey Amerika'nın ilk hidrojenli treni, deneme gezilerine başladı.

Hidrojen enerjisiyle çalışan trenler, geleneksel trenlere kıyasla önemli avantajlara sahiptir.

Bu yaz, Kuzey Amerika'nın ilk hidrojenli treni, Kanada'nın kırsalında seyahat etmeye başladı. Fransız bir yolcu treni olan bu tren, Kanada ve ABD'de hidrojen teknolojisinin benimsenmesini hızlandırmayı amaçlamaktadır.

Kısa süreli bir deneme olarak planlanan bu seyahat, Eylül ayı sonuna kadar devam edecektir. Ontario Hidrojen İş Konseyi İcra Direktörü Robert Stasko, CBC News'e yaptığı açıklamada,  "Bence bunun en önemli sonucu, insanların teknolojiye olan farkındalığının artması ve ona olan güvenlerinin artması olacak" dedi.

Bu tren, Quebec City'deki Montmorency Falls'tan Baie-Saint-Paul'a iki buçuk saatlik bir yolculuğu gerçekleştirecek ve Çarşamba ve Pazar günleri arasında 30 Eylül'e kadar seferlerine devam edecek. Tren, maksimum 140 km/s hıza sahip olup, iki yolcu vagonunda 120 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir.

Alstom adlı Fransız şirketi tarafından üretilen tren, hızlanma ve frenleme performansının standart dizel trenlerle karşılaştırılabilir olduğunu iddia etmektedir. Avrupa'nın çoğu ülkesinde elektrikli raylı veya yüksek hızlı trenler tercih edilirken, hidrojenle çalışan trenler uzun mesafeler ve nispeten düşük banliyö yoğunluğuna sahip bölgelerde, özellikle Kanada'nın kırsal alanları için ideal görülmektedir.

Bu tren modeli olan Coradia iLint aslında daha önce sekiz Avrupa ülkesinde seferler gerçekleştirdi. Geçtiğimiz yıl Almanya'nın Aşağı Saksonya bölgesinde bir rota üzerinde çalışan 14 adet aynı model tren bulunmaktadır.

Alstom, trenleri 2018 yılında test etmeye başlamış olup, Almanya, İtalya ve Fransa gibi ülkelerde ek sözleşmelere sahiptir. Şirket, Avrupa müşterilerinin toplamda 41 adet tren seti sipariş ettiğini belirtmektedir.

Trenin hidrojen yakıtını tedarik eden Hanois Énergies'in CEO'su Serge Harnois, Coradia iLint'in günlük olarak yaklaşık 50 kilogram hidrojen kullandığını ifade etmektedir.

Aynı yolculuk, standart bir motorla yapıldığında yaklaşık 500 litre dizel yakıt tüketebilmektedir. Hidrojen motoru, güç üretmek için hidrojen ve oksijeni bir yakıt hücresinde birleştirerek yolculuk boyunca sadece su buharı yaymaktadır.

Ancak bu üç aylık denemeye ilişkin bazı detaylar bulunmaktadır. İlk olarak, her yakıt ikmali için hidrojenin trenlere taşınması için dizel motorlu bir kamyon gerekmektedir.

Harnois, ilerleyen aşamalarda hidrojenin yerinde üretileceğini ve bu adımın atlanmasının ideal olacağını belirtmektedir. Ayrıca, sadece üç aylık bir deneme için Avrupa'dan Kanada'ya gerçekleştirilen tahmini yolculuk sırasında ortaya çıkan emisyonlar da ayrı bir soru işareti olabilir.

Ancak tren, yaz seferinin ardından diğer Kuzey Amerika şehirlerine de hareket edecektir. Turun uzun vadeli hedefi, farklı Kuzey Amerika bölgelerinde hidrojenle çalışan trenlerin yaygınlaşmasına yardımcı olmaktır.